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滴滴司机:“美团打车”快来!

来源:网络整理 作者:上海新闻网 人气: 发布时间:2018-05-16
摘要:对于美团和滴滴“正面刚”背后的商业逻辑,各地网约车司机们根本不关心,“打吧打吧,这样我们就能多赚点啦

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美团打车vs滴滴外卖,谁能胜出美团打车vs滴滴外卖,谁能胜出---据报道,滴滴外卖即将上线,首批入驻无锡、南京、长沙、成都和厦门等9个城市。无论是美团进军打车行业,还是滴滴“杀”进外卖领

王兴称美团打车已经在进驻城市王兴认为,相比竞争对手,综合服务就是美团点评最大的优势。

滴滴司机:“美团打车”快来!“美团打车咋还不上线?不是说好这个月中旬吗?咋个到现在还没得动静?”刘师傅满脸狐疑地拨了拨方向盘,继续跟后座的笔者闲聊。

去年底,刘师傅被一起开网约车的朋友拉进一个微信群,里面活跃着大量与他一样的滴滴、易到司机

至于群主是谁大家似乎也都没去探究,而这位“乐于助人”的群主,也一直在群里卖力地推广美团打车,“成都前五万报名的司机不收佣金”,“注册司机数量满20万,美团打车就在成都上线”……

这只是美团打车在成都落地推广的方式之一。但是一传十,十传百,几乎所有得到消息的成都网约车司机都注册了美团打车。目前,外界普遍认为,20万这个门槛早就踏破,但却迟迟不见美团打车上线。3月21日,美团打车在南京酝酿一年之后,终于登陆上海(此前美团打车曾计划在北京上线,但上线前被监管部门叫停)。此举,意味着美团打车正式迈出布局全国重要城市的第一步。

从媒体给出的消息来看,上线当日美团打车在上海地区的接单量便突破了15万。并且,根据美团打车对外公布的数据,截至3月24日,美团打车在上海上线三天以来订单量连续上涨,第三天累计完成订单量超过30万单,且其中有50%是回头客。

美团打车vs滴滴外卖,谁能胜出

美团打车vs滴滴外卖,谁能胜出

  视觉中国

  在因网约车资质问题而推迟上线一个多月后,有媒体报道,美团打车于3月16日正式登陆上海、成都、温州、厦门等七座城市。有趣的是,与此同时,一则“滴滴骑手招募令”也在网上流传开来。

  据报道,滴滴外卖即将上线,首批入驻无锡、南京、长沙、成都和厦门等9个城市。虽然滴滴外卖具体上线日期未可知,但是美团打车是真要来了。

  滴滴外卖,美团打车,一个摩拳擦掌,一个蓄势待发。种种迹象显示,新一轮餐饮、出行大战一触即发。

  餐饮和出行战场硝烟再起

  对于同滴滴的竞争,美团CEO王兴曾说:“如果美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是战争。”

  而早在去年这场战争已悄然开始,先出招的是美团。2017年2月,美团打车在南京低调上线,不断以优厚补贴招募司机携车加入。同年12月28日,美团打车在美团APP上线打车入口,首批城市定为北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门,同时启动用户报名活动。

  2018年1月9日,美团打车北京地区注册用户数达到20万。9日下午,北京市交通主管部门就美团打车资质问题约谈相关负责人,要求其在该市办理相关许可手续。据报道,美团打车现已在南京和上海获得了《网络预约出租汽车经营许可证》。如果此次7城市同时上线的话,网约车资质问题或已解决。

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  易观千帆提供的美团网约车数据显示,从2017年11月至2018年1月,美团打车的渗透率呈直线上升趋势,2018年1月活跃用户数为166.07万,环比增长124.55%。面对来势汹汹的美团,滴滴创始人兼CEO程维在接受媒体采访时表示:“尔要战,便战。”

  滴滴对互联网餐饮外卖市场一直抱有极大热情。早在2015年,滴滴就曾投资美团竞争对手饿么了,在此后也有关于“滴滴考虑对饿了么进行一笔20亿美元融资”的传闻。在2017年12月,有媒体报道称滴滴正在试水外卖业务,在公司内部组织了一个10人左右的团队进行秘密研发,并有自己单独的办公地点。

  争夺次级流量入口

  “对企业来讲,不断开拓新的业务线和尝试新的服务,是必不可少的。”易观生活服务行业中心分析师杨旭在接受科技日报记者采访时介绍,美团内部会去监测市场上所有日单能达到一定级别的业务,围绕自身平台定位,他们会去尝试本地生活服务市场的业务,也算是在探寻美团业务的边界。

  在不少业内人士看来,美团和滴滴终有“一战”。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合,滴滴的老朋友Uber(优步)便是一例。早在2014年Uber就在美国推出了外卖业务,至今已至少覆盖全球近29个国家。目前,UberEats(Uber的外卖业务)的市场表现让人惊喜,其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务,其外卖流水占据全球近10%的市场份额。

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  今日头条(Toutiao)、美团点评(Meituan-Dianping)和滴滴出行(Didi Chuxing)所形成的“TMD”组合一直被视作中国的下一代科技巨头。对此有业内人士评论,滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考,二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

  历经多次厮杀后,看似大局已定的互联网餐饮和网约车行业如今又迎来新一轮竞争,滴滴早期投资人王刚在早前的采访中表示,今天美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争,而是“次级流量入口”之争。

  补贴战影响有待观望

  据此前媒体披露的消息,美团打车将登陆的7座城市与滴滴外卖即将上线的9座城市中都有温州、福州、成都、厦门4座城市,这也意味着这四地或将成为竞争的主战场。

  无论是美团进军打车行业,还是滴滴“杀”进外卖领域,在业务铺展的初期,补贴是抢占市场的一大利器,“补贴大战”似乎又要上演。

  在南京,美团打车对早期注册的司机奖励为每单1.7倍计,即乘客打车费10元,美团奖励7元,扣除平台使用费后司机到手15元多。与美团8%的抽成费相对的,滴滴则是的20%。

  滴滴表示会通过降低佣金和奖励来吸引商户,目前滴滴配送已登陆应用商店。

  虽然美团和滴滴动作频繁,补贴不断。但在杨旭看来,说开启新一轮价格大战还为时尚早。

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  他认为,在用户端,滴滴配送可能会通过价格优势来吸引用户,进而获取流量。但毕竟滴滴刚刚入局,而外卖平台饿了么以及美团外卖等已深耕多年。而在网约车市场,基本上已被滴滴垄断。数据显示,滴滴在2017年一年服务约4.5亿用户,提供了超过74.3亿次的移动出行服务,占据中国网约车市场超过90%的份额。

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责任编辑:上海新闻网
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